home-88必发

DAVIDHAND . 为创造一个更好的世界而规划和设计

成都景观设计企业浅谈高速公路的绿化景观设计

发布日期:2018-05-03 16:28???浏览次数:???行业资讯

成都景观设计企业浅谈高速公路的绿化景观设计

  1.两侧绿化带的景观设计

  两侧带状绿化是建设绿色通道工程的主体,是园林景观环境再造、协调公路与周围环境关系的基本措施,其绿化配置的好坏不仅影响到生态环境,而且关系到高速公路的建筑美和景观美能否充分展现。这部分绿化要达到一定的规模才能形成一道壮观的绿色风景线,其宽度根据两侧的地物、地貌确定。同时,绿化设计要根据公路的线型特征以及高速公路的特点,营造出一种韵律感,植物配置应以行列式为主、大块面组合,树种根据当地土壤、气候等特征和地域适应性树种的人文寓意来选定,一般以常绿为主,如杜英、樟树、竹林、茶树等,并适当保持行车视线通透。树林下面可以种植一些地被植物或花灌木等,丰富绿化带的景观层次,从而起到展现自然景色,诱导行车视线等作用。

  2.中央绿化景观设计

  中央分隔带绿化合理选用植物,有效防止眩光;并通过植物颜色、形态等的变化,起到诱导交通,缓解视觉疲劳的作用。中央分隔带绿化除了遮光防眩、诱导视线外,还可以改善道路景观。防眩树种应选择抗逆性强、枝叶浓密、常绿、树形态稳定、耐修剪的树种,按防眩效果和景观要求,一般种植苗木高度1.6米为宜,单行株距2.0米,有规律的排列,形成了一定的韵律感。中央分隔带的地表绿化,种植草坪和地被植物,使地表得以有效覆盖,防止土层污染路面,达到保湿效果,同时根据花灌木的不同花期、花色以及叶色变化,进行分段分品种间种和搭配,减少品种的单调感和减少视觉疲劳,丰富隔离带的景观。

  3.互通区绿化景观设计

  互通立交区是高速公路的出入口,其空间由道匝立体交叉围合而成,园林景观设计必须满足行车功能的需要和视觉要求,构图分规则式和自由式两种。面积相对较小的空间采用规则式构图,根据人们的审美情趣和地方学问特色,选择不同的模纹式图案,其构图以地被植物为背景,用颜色各异的低矮的灌木搭配种植。面积较大的空间可采用自由式构图,类似于中国的传统园林,乔木、灌木搭配,但其种植密度需满足通视要求。匝道边坡可种植草坪或喷播植草并辅以少量的小灌木,既可以护坡又可以观景。

XML 地图 | Sitemap 地图